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第67章 杆位(1/2)

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小月的声音及时响起,此时比赛还剩下两圈,最后这两圈时间,谁能拿下杆位谁就能在正赛的时候第一位发车起跑。

车速运转飞快,秦川攥紧刹车进入一号弯,倒数第二圈开始。

降档刹车,磨膝,弯心开油,开油点照以往前移了不少,肉眼可见秦川的出弯车子后端很抖,但还在一个可控的范围内。

排位赛想要圈速快,那就要拼极限。

魔都赛车场的一号弯是一个右转的发卡弯,和之前天齐赛车场的一号弯近乎一致,二号弯则是一个左转的直角弯。

一号弯出弯,秦川将身子挪回座椅上之后,近乎没怎么停留又将身体挪了出来,准备进入接下来的二号弯。

脚下快速降档,档位和刹车配合的恰到好处,这两个东西配合的好就可以避免摔车的出现。

档位是控制发动机转速的,也就是控制后轮,前后轮一起刹才能将摔车的风险降到最低,刹车效率更高。

侧挂,伸腿摩膝,秦川上半身下探紧贴在车的一侧,赛车贴着弯心过二号弯,轮胎刚刚压在白线的边缘,卡着出界点。

想要圈速快,走线就必须细致细致再细致。

二号弯出来就是本条赛道的第二条大直线,终点直线全长1.2公里,而二号弯和三号弯中间的这条直线大概有0.8公里,丝毫不短,这也侧面证明了除了一号弯,三号弯前也是一个比较容易动手超车的弯道。

直线末端,重刹,前避震直接触底。

根据秦川的感知来看,这一圈应该比他上一圈的速度还要再快一些。

魔都赛道的三四五号弯道是一个非常复杂的弯道,三个弯道连在一起,先右弯,再右弯,然后再左弯。

前面两个弯道是同向的,同向连续弯,然后第三个弯道是反向的,这种弯道本质上和普通的连续弯没有太大的区别,只是更加考验车手的走线能力。

按照标准的赛车线通过这三个弯道,后轮依然很晃动。

前五个弯,能超车的地方有三个,不得不说魔都的赛道属实不是一条好防守的赛道。

这一点秦川刚来魔都赛道的时候就察觉到了,魔都赛道全长5.5公里,是天齐的两倍,但弯道却只有十四个,比天齐赛车场还要少,足以见得这里弯道与弯道之间的直线间隙有多大。

有直线,直线末端必适合超车。

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