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“但是，这和强制又有什么区别？！”林田反驳道，手里好像还拿着一个笔记本，“这是你们公司前年的数据，大巴司机一个月的工作时间比同行业平均值多六十小时以上，平均每个月加班五十小时，是同行业其他公司的三点五倍。导致这种现象的根本原因，就是你们的基本工资低于其他公司。因此司机只有通过加班补贴来提高收入，尤其是还要负担子女教育费的三四十岁的司机，这一倾向更加明显。关于这一点，你们大黑交通怎么解释？”

大黑交通的几位代表无法反驳，哑口无言，甚至还有人点了点头。

“那么，”因话题偏离而被晾在一旁的总务部长富井开口道，“大家觉得多少金额比较合适呢？”

林田等四名干事和向井律师小声商量了起来，他们四人并列坐在一排，表示他们代表其他家属同对方交涉。过了一会儿，向井开口道：“不论男女老少，赔偿金额一视同仁。这是家属们达成的一致意见。关于金额，我们已经商量过多次了，就是之前的数额，不能再降了。八千万元。”

这番刚毅果决的发言无疑给了大黑交通的代表一记重击，只见他们不约而同地垂下头，在场职位最高的专务董事双手抱着白发苍苍的头。他原本要继任下一任社长，平介看到他明显一脸不悦。

这番交涉估计还会持续很久，平介也忧虑起来。

最后，这天的交涉以大黑交通的代表回去商量后再做回复告终。这对家属们来说是不是有利局面，平介不得而知，但是从干事们和向井律师的表情来看，似乎还不错，形势又向利好方向前进了一步。

平介走出会议室，大黑交通的人正在走廊里收拾资料，运行管理部长笠松独自在稍远的地方往文件上写着什么。平介走近他，搭话道：“不好意思，打扰一下。”

笠松大概没想到会有家属向他搭话，表情很是狼狈。他将平介从头到脚看了个遍，然后答应了一声。

“刚才你说梶川是自己要求超负荷工作的？”

“嗯。”

“梶川是有什么特别需要花钱的地方，才这么拼命工作吗？你知道些什么吗？”

“不，这些我还不知道，负责人没跟我说。”笠松面露困惑，大概是不知道为什么家属会对这种问题感兴趣吧。

这时，平介身后有人喊。“杉田先生！”

平介扭过头去，发现是林田，便向笠松说了声“谢谢”，来到林田身边。

“杉田先生，请别单独和对方的人说话，会很麻烦。”林田皱着眉头。

“啊，真是对不起。”平介一边道歉一边心想我谈的不是私事，而是事故原因。他并未特别在意赔偿金，当然，不是说他不打算收，而且当然越多越好，只是他不想在这件事上花费太多的精力和时间。比起赔偿金，没查清事故发生的原因更令他焦急。司机超负荷工作导致事故发生，这一点已经形成共识，但是他为什么要超负荷工作，这一点尚不明朗。是因为需要很多钱吗？为什么需要那么多钱呢？是花钱大手大脚，还是借了别人的钱？是在外面养了女人，还是赌博欠了债？平介想知道这些。如果这些弄不清楚，他就无法接受目前的状况。

他看到藤崎正在和向井律师说话，对谈断断续续地传到耳中。藤崎好像在说，一亿元怎么样？向井一副为难的表情，似乎在解释八千万元都已经很难争取到。

1日本负责掌管水、陆、空交通运输及海上安全等事务的中央政府机构，2001年并入国土交通省。

2日本厚生劳动省的下设机构，通过都、道、府、县的标准局监督《劳动标准法》等规定的执行情况。