第112章 回到生产队（1/2）

张晓燕好不容易挨到了到站的广播，听到广播里播说到站了，她迫不及待的忙背着小背篓下了火车。

看着来往的行人和车辆，她找了个没人的地方把自行车拿出来，准备踩自行车到村口。

由于朝阳生产队附近有一截烂泥巴路，没有出租车愿意去哪里。

新中国成立后，交通建设迅速发展。到1978年我国约有5万公里铁路和94万公里公路。除了西藏外，全国通铁路。

除西藏外全国各县通公路，改革开放前民航建立了国际国内航空网。

1969年北京有了地铁，1974年我国有了长距离的管道运输。

新中国前三十年我国有了立体化的交通运输体系。中国有了自己生产的汽车、载重汽车、电气化铁路、电力机车、大型喷气式客机车。

城市道路建设不断加强，柏油路取代了泥土路。公共交通迅速发展，但是还赶不上社会经济发展速度。

现在坐车很难，公共汽车比较拥挤。道路上，没有私家车，出租车数量极少，坐出租车要凭介绍信提前预约。

路上得小汽车很少，北京吉普在大街上奔驰。大街上和市场还能看见马车。

大家出门代步的工具是自行车，一到下班时间。自行车密密麻麻的看起来十分壮观。

大家出远门一般乘坐火车，改革开放前我国大约三分之一的机车是蒸汽机车。客车是国产电力机车或者柴油车。

民航归空军管理，只有够级别的干部才可以坐飞机。普通的村民是没有资格的。

如果从朝阳生产队到北京的话一般需要好几天时间，因为中国没有高速公路。公路客运长途客车也比较少，农村居民出门仍靠步行、乘马车或牛车。

现在拖拉机的数量也慢慢增多，也成为农民们代步的工具。一个生产队基本上会配对一辆拖拉机。

现在才76年，还没有电话，电话要78年的时候才有。